隨著科技的發(fā)展，高等院校和科研單位對(duì)高低溫試驗(yàn)箱的需求也越來(lái)越高，高低溫試驗(yàn)箱也被廣泛應(yīng)用于電子電工、汽車摩托、航空航天、船舶兵器等相關(guān)行業(yè)。其主要是針對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的零部件及材料在高溫、低溫(交變)循環(huán)變化的情況下，來(lái)檢驗(yàn)其各項(xiàng)性能指標(biāo)。高低溫試驗(yàn)箱低溫狀態(tài)時(shí)，溫度不能持續(xù)保持在固定值的故障排除方法現(xiàn)象：高低溫試驗(yàn)箱在-55℃低溫保持階段出現(xiàn)了溫度保持不住。當(dāng)高低溫試驗(yàn)箱不能持續(xù)保持低溫時(shí)，你知道要怎樣做嗎?

高低溫試驗(yàn)箱低溫不能持續(xù)保持的故障排除方法：

1.高低溫試驗(yàn)箱能夠制冷，可以排除外部因素冷卻水的問(wèn)題。

2.由于是溫度保持不住的問(wèn)題，觀察制冷壓縮機(jī)在高低溫試驗(yàn)箱運(yùn)行過(guò)程中是否能夠正常啟動(dòng)，壓縮機(jī)在試驗(yàn)箱運(yùn)行過(guò)程中能夠啟動(dòng)，說(shuō)明從主電源到各壓縮機(jī)的電氣線路正常，可以排除電氣系統(tǒng)方面的問(wèn)題。

3.既然電氣系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，那咱么繼續(xù)檢查制冷系統(tǒng)。首先檢查兩組制冷機(jī)組的排氣和吸氣壓力，發(fā)現(xiàn)主機(jī)組的低溫(R23)級(jí)壓縮機(jī)的排氣和吸氣壓力都較正常值偏低，而且吸氣壓力呈抽真空狀態(tài)，說(shuō)明主制冷機(jī)組的制冷劑量不足。用手摸主機(jī)組R23壓縮機(jī)的排氣和吸氣管路，發(fā)現(xiàn)排氣管路的溫度不高，吸氣管路的溫度也不低(未結(jié)霜)，這說(shuō)明了主機(jī)組的R23制冷劑缺乏，系統(tǒng)漏氟，咱們可以根據(jù)這一現(xiàn)象具體確定故障原因。

4.為確定故障原因，結(jié)合高低溫試驗(yàn)箱的控制過(guò)程做進(jìn)一步確認(rèn)，試驗(yàn)箱擁有兩套制冷機(jī)組，一個(gè)為主機(jī)組，另一個(gè)為輔助機(jī)組。在降溫速率較大時(shí)，兩組機(jī)組同時(shí)工作，在溫度保持階段初期，兩組機(jī)組依然同時(shí)工作。待溫度初步穩(wěn)定下來(lái)，輔助機(jī)組停止工作，由主機(jī)組來(lái)維持溫度的穩(wěn)定。如果主機(jī)組的R23泄漏，會(huì)使主機(jī)組制冷效果不大，由于降溫過(guò)程中，兩組機(jī)組同時(shí)工作，故沒(méi)有溫度穩(wěn)定不住的現(xiàn)象，而只是降溫速率降低。在溫度保持階段，一旦輔助機(jī)組停止工作，主機(jī)組又無(wú)制冷作用，試驗(yàn)箱內(nèi)的空氣就會(huì)緩慢上升，當(dāng)溫度上升到一定程度，控制系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)輔助機(jī)組來(lái)降溫，將溫度下降至設(shè)定值(-55℃)附近，然后輔助機(jī)組又停止工作，如此反復(fù)，便會(huì)出現(xiàn)如圖3所示的故障現(xiàn)象。到這一步，咱們已確認(rèn)為產(chǎn)生故障的原因是主機(jī)組的低溫(R23)級(jí)機(jī)組的制冷劑R23泄漏。

5.對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行查漏，我們可以利用檢漏儀和肥皂水相結(jié)合的方法檢查，如果發(fā)現(xiàn)是一熱氣旁通電磁閥的閥桿開(kāi)裂了一約1cm的細(xì)縫。我們可以更換此電磁閥后，對(duì)系統(tǒng)重新充氟，這樣系統(tǒng)便會(huì)運(yùn)行正常。

為此我們可以看出，對(duì)該故障現(xiàn)象的分析和判斷是由易至難，我們先從"外"入手，再檢查"里"，先"電氣"后"制冷"的脈絡(luò)進(jìn)行分析和判斷的，熟悉和了解試驗(yàn)箱的原理和工作過(guò)程是分析故障和判斷故障的基礎(chǔ)。

以上就是當(dāng)高低溫試驗(yàn)箱不能持續(xù)保持低溫時(shí)，你知道要怎樣做嗎的相關(guān)內(nèi)容。綜上所述，只有當(dāng)我們深入了解試驗(yàn)箱的工作原理和工作過(guò)程，才能迅速地解決試驗(yàn)箱在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。